深度體驗城市越野SUV一汽豐田RAV4

7月10日，一汽豐田東莞地區經銷店常平天下行豐田、長安百力恒豐田、萬江龍華豐田、東城豐田、厚街永佳豐田、虎門凱潤豐田、寮步東部豐田等九家店聯合舉辦一汽豐田深度體驗RAV4河源二日之旅。路程選擇上，從東莞經惠州到河源萬綠谷、萬綠湖。整個試駕體驗過程中，有城市路況、高速、彎彎曲典羊腸小道、鄉村石頭路、施工路段等等。在二日的活動中不僅讓大家欣賞了美麗的風景，而且在暢通而又復雜的道路上綜合感受一汽豐田RAV4卓越的性能。 

  作為城市SUV的引領者，RAV4擁有高品質、高性能的同時兼備駕駛的舒適性和優異的通過性，在城市道路和越野路段的行駛性能也非常優秀，可以滿足多樣生活的需要。此次活動共邀請包括平面、電臺、網絡在內的東莞十多家媒體的記者。通過長途試駕體驗不管是坐在寬敞后排，還是親自駕馭。大家一致認為，RAV4就如它的廣告語所說的一樣“應變自如，釋放由心”，無論何種情況都會給大家安心的感覺。它會是我們生活中的好伙伴，伴我們馳騁人生。 



 RAV4從車頭部分看，進氣格柵設計的十分簡潔，沒有那些很重的設計痕跡，給人一種務實的感覺。大燈的形狀設計也沿承了簡潔的風格，霧燈深陷于前保險桿內，營造出一種視覺上的層次感，彌補了車頭造型“中庸”的初印象。轉移到車的側面，車身前低后高的設計，讓車窗下沿的線條表現的一覽無余，那種運動風格一下就顯現了出來。 尾部的亮點在于外置備胎，時刻提醒著看到這款車的人們，這是一款SUV。尾燈的設計十分搶眼，層次感和晶瑩感都強過前大燈。后窗采用了弧線設計，想必是要降低輪胎外置造成對車后窗視野的影響。車頂配備了行李架，配合天窗裝飾性的4條鈑金造型似的車頂部看上去沒有了空白之感。 前后車窗采用了雙色玻璃，后排車窗顏色深隔熱效果更好，前排還是要更多的考慮駕駛者的視線清晰。 

 RAV4的內飾采用了多區域，多異型的中控臺設計，整體看上去給人一種十分豐富的感覺。三圓式的儀表盤幾乎呈垂直的角度，視線不需要離開前方的道路就能夠輕松讀取行車數據。中控臺采用了分層階梯式的結構，既美觀能突出層次感，又能夠巧妙的把音響與空調控制界面通過兩個層面區分開來，兩項功能控制鍵互不干擾；而且各個控制鍵都是“半躺“在面板上，操作起來十分方便。駕駛席通過八向調節能夠調整到最舒適的坐姿，座椅的質地比較柔軟，長途駕駛或乘坐，背部、腰部的良好支撐力在一定程度上有效減少了旅途帶來的疲勞感。 

 說道RAV4的內部空間，2660cm的軸距體現的還是比較明顯。身高175cm的男性乘坐，頭部和腿部空間都富富有余。后備箱空間最大有1031升，后排靠背放倒后可以靈活應用后備箱。后備箱兩側還各有兩個儲物盒，考慮比較周到。就連后備箱門上都裝有網格地圖帶，可以應付各種儲蓄的個性需求，看來RAV4更像是一款家用的旅行轎車。 

RAV4搭載了2.0升和2.4升兩款發動機

  RAV4搭載了2.0升和2.4升兩款發動機，均采用的是VVT-i技術。其中2.0發動機：最大功率110/6000 KW/rpm，最大扭矩192/4000 N·m/rpm；2.4升發動機：最大功率125/6000 KW/rpm，最大扭矩224/4000 N·m/rpm；配合的是4速自動變速器和5速手動變速器。一路上陪伴我們是由常平天下行提供搭載的是2.4升VVT-i引擎的RAV4，125千瓦的最大功率能夠保證RAV4在公路上表現出色，車速在躍過140公里/小時之后，還能保有比較充沛的動力。當急加速時，需要把發動機轉速提升至3000轉以上，扭矩才開始持續爆發，在接近4000轉時，達到峰值224牛米。也就是說這款2.4升引擎在3000-4000轉最為活躍。RAV4在高配車型中搭載了四驅系統，同時還配有四驅鎖定功能，它可以強制分配給后輪一定的扭矩，從而幫助車輛在復雜路面上應付自如。 



   RAV4擁有先進的主動扭矩分配控制四輪驅動系統，該系統有一個專用的控制按鍵，處于AUTO 模式時可按路面狀況自動分配前后輪的扭矩，在急加速和前輪抓地力不足的情況下主動將適當比例的扭矩分配至后輪，良好路況下采用兩輪驅動模式，最終實現傳動效率更高，燃油經濟性狀態更佳；當該系統處于LOCK模式時，車輛進入四輪驅動狀態，通過對后輪最大扭矩的分配，產生巨大的牽引力，使車輛迅速脫離泥濘的路況，讓駕駛者縱情狂野釋放激情，顯現出其杰出的越野性能；而當車輛時速達到40公里以上時，LOCK模式自動解除。在城市高速良好路況下，RAV4也能通過調整扭矩分配，達到接近前驅車輛的行進模式，讓駕乘者在城市與曠野之間自由馳騁。

涉水我行！RAV4

 

    在山路行進時，RAV4配備的創新的S-VSC系統起到了良好作用。該系統將防抱死制動系統（ABS）、牽引力控制系統（TRC）、車身穩定性控制系統（VSC）、電子助力轉向系統（EPS）等高性能技術完美集成于一體，通過高速控制器區域網絡（CAN）通信連接S-VSC，可以實現實時控制，隨時響應駕駛員的操控。當車輛在不良路面轉彎時，有效避免轉向過度或不足，并提高行駛性能和剎車性能。 

  在上下坡行進時，大家看到了RAV4的亮點下坡輔助控制系統（DAC）和上坡輔助控制系統（HAC），車輛無論在覆蓋砂石或野外濕滑顛簸路段，還是立體停車場斜坡，都可以應變自如地上下行駛。DAC下坡輔助控制系統在急下坡、光滑路面下坡和坑洼顛簸路面下坡時，使車輛以恒定低速行駛，防止車輪鎖死，從而增加了行駛的穩定性，也有助于駕駛員操控車輛躲避障礙物和改變行駛方向；HAC上坡輔助控制系統是在陡峭和易滑的坡道上起步時，駕駛員釋放剎車踏板時，迅速將制動壓力施加到四個車輪上，最大限度的防止后滑，使車輛平穩的實現坡道起步和順暢的上坡行駛。 

    自1994年面世至今，歷經三代發展，RAV4是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的縮寫，意為“四輪驅動的休閑運動車”，寓意著活力、動感、自由自在的全新汽車生活。RAV4活力迸發的流線車身，溫和舒適的室內設計，巧妙實用的儲物空間，無處不讓人感受到它“應變自如，釋放由心”的獨特主張和強大的市場競爭力。