東風雪鐵龍推C5放棄SUV 預售17.58～27萬

京華時報6月4日報道  國產C5即將于今年11月前后推出，而它將成為東風雪鐵龍最近新車計劃的主要車型，被寄予厚望的SUV車型C-Crosser因為標致4007的進口讓位而暫時放棄國產計劃。

國產C5諜照

國產C5諜照

由于出自同平臺，為避免直接競爭，C-Crosser暫時不會在東風雪鐵龍實現國產，而神龍第二工廠的雪鐵龍新車基本鎖定為唯一的國產C5。東風雪鐵龍C5將搭載2.0升發動機，而最低配車型定價將會略低于20萬元，車型與上海車展亮相的保持一致。

東風雪鐵龍總經理穆懿夫日前表示，短期內并無投產SUV的計劃，將以低油耗、低排放的小排量環保車型為近期引進方向。未來新車型的引進國產，預計雪鐵龍C1將會先于SUV車型，但也并不排除C-Crosser國產的可能性。

網易汽車延伸：

國產C5定價難 初步框定17.58萬～27萬

作為繼凱旋之后再次涉足B級市場的車型，C5肩負著在國內重塑品牌形象的重任。雖然C5在海外市場有著不錯的口碑。但這并不能確保在中國帶來良好的市場表現。

對于神龍而言，在凱旋已經面臨困境逐漸被邊緣淘汰時，制定一個合理的價格區間來銜接其A級車型是很重要的。但是目前一位接近神龍的消息人士向網易汽車表示，C5如何定價，目前還在艱難的談判當中，“法國人定價要高，中國人要訂低，這里面有很多東西需要平衡?！痹撊耸空f。

之所以不好定價，有幾方面的原因。

首先，雖然之前已經有C2、C4實現國產化，但C5仍有部分零件需要進口。據了解，進口KD專用件在C5中占到3%-5%，這無疑會使部分系統成本偏高。目前的試裝車也是以進口件為主。

其次，雖然2.0L發動機已經實現批量化生產，但后續的2.3L和3.0L發動機卻沒有在國內建立生產線。發動機遲遲不國產，必將對成本造成負擔。消息人士透露，新發動機生產線已經開始引進談判，不僅僅是為C5做鋪墊，也是為即將于明年初與歐洲同步上市的408做準備。

再次，從PSA的角度來說，C5是一款具有重要戰略意義的車型，在歐洲開發時不僅將奧迪A4等高檔車列為競爭對手，甚至融入了許多C6的設計元素，力求高于同級別。雖然以雪鐵龍品牌在中國的影響力，C5以相對較低的價格入市才是務實的表現，但是PSA從心理上，也許無法接受較低的價位。我們也可以預測，國產C5與歐版的配置不會完全一致。

不過，隨著上市將至，東風雪鐵龍內部已經初步框定了一個價格區間，網易汽車得到獨家消息，國產C5的售價將會在17.58萬～27萬元。2.0L起步價在18萬左右已經得到內部各方認同。高排量的價格目前還無法精確確定，這需要根據3.0L發動機是進口還是國產來決定。

鑒于東雪在國內無論是A級還是B級車市場都一直沒有太出色的表現，加上強手如林，國產C5的市場前景不容樂觀。雖然不少車迷對于原汁原味引進C5表示興趣，但興趣和市場是兩回事，C5會不會和當初引進賽納一樣，法國人獨特的藝術風格到中國會不會水土不服，就要等其上市后由市場來給出答案了。 (本文來源：京華時報 作者：高杉)