8萬，哈弗H3完勝同級家轎

         近日，記者在長城汽車新東聯旗艦店了解到；在當今越來越多元化的市場環境下，選擇非SUV不買或者非轎車不看的人已經越來越少了，絕大多數人至少會在二者之間游移搖擺一下，尤其在8萬元的價格區間里，這兩類車型面對的人群在相當程度上是一致的。
在8萬元區間的SUV車型內，上市不久的哈弗H3，以國內第一SUV品牌的實力背景、以及低價8.98萬的震撼價格，樹立起同類SUV第一性價比的全新標桿；而同價位區間的轎車，則多是以POLO、飛度、標致、雅力士、騏達等為代表的合資公司兩廂轎車，那就讓我們以哈弗H3全面PK同級轎車，看看各自的勝算幾何：
回合一：車型本身的“勾人指數”
首先有一個不能忽略的事實是，占據8萬元區間購車主流的，絕大部分是30歲以下的年輕人群！而曾有調查顯示，高達81%的年輕人心里，都藏著一個駕駛一輛SUV、盡情縱橫四海的夢想。這樣一種個性的表達，是這些年輕人在買車的時候非常在意的因素。
8萬元的經濟型哈弗H3，具有流線型的都市時尚外觀、有力的品牌保證、可以承受的價格和油耗，都對他們有著不小的誘惑力。當一輛哈弗H3與一輛POLO、飛度或者標致低配車型同時擺在他們面前的時候，如果聽從他們內心的聲音，那81%的人群會做出怎樣的選擇，答案已經很明顯。
回合二：動力性能誰比誰更牛

作為一款2.0L的SUV車型，說哈弗H3在功率和扭鉅這兩項主要的動力指標上，全面勝出同級別的兩廂轎車，似乎有點勝之不武。但是誰說8萬元區間的買家就不重視動力性能？“小馬拉大車”、起步太“肉”、動力不足，是我們經常聽到的關于上述表格里的小轎車們的抱怨。
搭載三菱2.0L 4G63 S4M發動機的哈弗H3,采用的是單頂置凸輪軸、16氣門設計，并且裝配了最先進的德爾福無線射頻技術，同時優化了進、排氣歧管，動力輸出更均勻。充足的動力足以驅動這款同級車中的“大塊頭”跋山涉水，更別提如小轎車們那般都市漫步了。
回合三：SUV與轎車的舒適度大決戰

人們通常會認為，轎車的舒適度一定勝過SUV。但上述對比無疑很能說明問題。哈弗H3與同級轎車相比，具有更寬大的車身尺寸、更寬敞的車內空間，長達2700的軸距幾乎已經達到了中高級轎車的水準。即使是身高馬大的人，乘坐也不會感到逼仄壓抑。而高大威猛的車身所帶來的開闊的駕駛視野，更是帶給人一種高高在上的駕乘感受。這是轎車所不能比擬的。
另外，在車身結構上，哈弗H3采用的是與陸虎覽勝、陸地巡洋艦、悍馬H2等豪華SUV相同理念的非承載式車身；同時，它的前懸架采用的是雙橫臂式獨立懸架，后懸架采用的是四連桿螺旋彈簧非獨立懸架，大大增強了車身的安全性和抗顛簸性，無論是在城市的高速馬路，還是在崎嶇不平的荒效曠野，都能保證穩定的行駛和舒適的駕乘感受。這一點，又豈是同價位的小小的合資品牌轎車們所能比擬？！