莫問出處試青年競速RCR

競速采用的是寶騰自行設計開發的Campro 1.6L發動機

車廂內顏色搭配明顯“賽車化”。

在國內，競速改用形狀有點復雜的五輻輪轂。

外觀張揚而又有個性

競速的外觀很吸引人，五門、短尾、掀背，是時下最流行的運動造型，線條應用趨向于歐洲風格，透出著年輕與活力。車頭大膽使用天使翼的水箱罩、淚眼式頭燈、梯形進氣壩，讓前臉顯得動感而又前衛，高腰線的設計讓競速凸顯出歐洲轎跑車特有的氣質。

在國內，競速改用形狀有點復雜的五輻輪轂，但事實上，競速如果采用GEN-2上簡潔的五輻輪轂，感覺可能會更好，因為只有簡單的設計才能更好詮釋運動。車尾的設計應該算是競速最亮眼的地方了，線條有張力，飽含力度，一體式尾燈的設計別具特色，與腰線融為一體，極有韻味，對于年輕買家有不小的殺傷力。

競速的價格為12.98萬~14.98萬元，同價格車型均是以家用風格為主，競速似乎沒有直接的對手，如果非要找一款與它爭鋒相對，唯有酷寶與馬自達3，酷寶只有兩門，實用性不如競速，而馬自達3在競速面前，顯得那么“老實”，遠不如競速來得個性。不過，年輕人還遠非市場主流，而且年輕人對價格的挑剔程度遠比家庭消費者要高，面對此情況，近期，廠家推出“買競速送兩噸油”的活動，折算成現金是1.2萬元，促銷力度可謂不小，大大提升了該車的性價比。

經過蓮花工程調校的動力系統

競速采用的是寶騰自行設計開發的Campro1.6L發動機，最大功率為84Kw/6000rpm，最大扭矩為149Nm/4000rpm，有4擋自動和5擋手動兩種變速箱供選擇?；谒倪\動定位，這次試駕選擇了手動擋型號，手動擋競速的擋桿天生傾向駕駛座，掛在空擋時和其他車型掛在一擋的位置一樣，這樣編排的好處是可以縮短換擋時間，但剛上手的時候要熟悉一下。此外，制動踏板和油門踏板間隔很小，這樣的設計看起來很容易做到跟趾動作。

競速的整套動力系統，發動機、變速器、底盤都經過蓮花工程調校，這也是它最大的賣點。一上手，就感覺有點“不同凡響”：轉速上升很快，每次換擋都有很大的動力提升，發動機的咆哮聲灌入車廂內，很容易刺激駕駛者的腎上激素，讓人意識到這是一輛轎跑車。不過，這款發動機畢竟只有1.6L，而且是民用型，當速度超過150km/h，轉速超過5000轉以后，有點后勁不足，甚為可惜。

競速的操控感不錯，其扎實的底盤功力讓人感到驚喜，懸掛為前麥弗遜式、后多連桿式，四輪獨立加橫向穩定桿的結構，在同價位車型中顯得比較高級，輪胎的循跡性不錯，不容易逼出響胎，側傾抑制也比同級轎車要出色。不過，競速的制動踏板調校不夠理想，頭段反應比較虛，需要踩到超過一半時才感覺到制動力的涌現，力度如果把握不好，很容易造成“剎車點頭”，一定程度上削減了它的舒適性。

用料做工不錯實用性良好

如果從家用的角度來考量競速，那么競速得分不會很高，但如果從轎跑車的角度來考慮，那么競速可以稱得上優秀。四個門的造型已經足以把現代酷派、中華酷寶等雙門轎跑車等比下去，不小的后排空間、行李箱以及可4/6拆折的后排坐椅，競速的實用性比在外觀上看起來要好上許多。

競速的做工和用料不錯，挑不出明顯毛病，檔次與其價位相符，車廂內顏色搭配明顯“賽車化”，年輕人坐進來肯定不會有投訴，不過，讓一個中年人坐進來肯定會抱怨連連，因為整個車廂和中國主流“家用內飾”有著太大的區別：一體式坐椅、紅黑內飾、波浪形儀表盤等等。

結語：英雄莫問出處

競速來源有點復雜，但古語有云，英雄莫問出處。就車而言，競速的設計、操控均有不俗的表現，對于那些喜歡個性、追求速度的年輕人來說，這的確是一個好選擇。最為難得的是競速以進口車的身份賣出了一個國產價，看得出青年汽車的誠意，這一優點也可以很大程度上彌補它品牌知名度不高的弱項。

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