解讀年底車市三大懸念新車上市老款讓利年底沖量

   會否出現降價潮？還有無新車推出？購老款車好時機？　　
　曾幾何時，九月、十月作為汽車銷售的黃金季節，點燃了無數消費者購車的熱情，也使眾多汽車廠家和經銷商賺得盆滿缽滿。而隨著一次次“高潮”的謝幕，無論是買方市場，還是賣方市場，都逐步走進一個理性的發展階段。
　今年東莞車市并沒有被“金九銀十”的光環籠罩，11月份以來，車市仍然波瀾不驚。不少經銷商告訴記者，剛剛過去的11月，車行的銷量基本與10月份齊平，沒有太大的驚喜。
　“金九銀十”風光不再，消費者的日趨理性讓經銷商傷透腦筋。究其原因，新款車型的不斷涌現，導致了很多消費者采取觀望的態度，大家都在期待車價的進一步走低。那么，隨著年底到來，新車上市趨于尾聲，車市是否會像前幾年一樣，出現降價與熱賣的局面？年底車市是否值得期待？　　
　　完不成銷售計劃降價在所難免　　
　不少持幣待購的消費者都認為，年底到了經銷商爭取銷售量的時節，經銷商肯定會明里暗里降價，這時候才是出手的好時機。而記者在采訪中發現，不少經銷商對于年底降價持保守態度，他們并未正面表示年底會有大幅度的優惠行動。
　其實，現在汽車降價促銷早已不是新聞，甚至是一種常態。歸根結底，汽車大面積降價除為了吸引消費者注意外，還有其他方面的原因，汽車價格的不斷下降使可供大眾選擇的車型不斷增多，越來越多的潛在消費者轉變為現實的消費者，從而使得市場蛋糕越做越大。
　有業內人士曾表示，如果企業的車型擠不進銷售前十，那么受到的關注度就會縮小，后果也會逐漸嚴重。因此，銷量的壓力會讓生產企業和經銷商絞盡腦汁，而降價則是所有人都能想到的“救命稻草”。
　引發降價的原因的確就是廠家的銷售計劃。這一點或許不是所有調價廠家的原因，但對于那些在新車上市時明確給出了今年銷售目標但并未完成的廠家來說，當時的豪言壯語無疑成為現在沉重的負擔。目標在前，只有放手一搏，在沒有新車型推出的情況下，降價成為這些廠家促銷的重要手段?！　?BR>　　年底仍有重量級新車亮相　　
　2007年被稱為是車市的“新車年”，年底還有沒有新車上市呢？據了解，雖然不會出現10月底那樣新車集中亮相的情況，但從現在到年底還是會有不少新車陸續亮相。這其中不乏一些熱銷的主力車型，尤其是在廣州車展期間，數量眾多的新車將會把握住今年最后的機會與消費者見面，而其中的部分車型更是會借此機會上市銷售，力爭在今年年末有好的表現。
　在今年的前10個月，已經有不少重量級的車型陸續登場。緊湊型的明銳、卡羅拉，中型車邁騰和08款凱美瑞，這些都是推動車市持續發展的中堅力量。再加上老款車型的改款換代以及車輛價格的不斷調整，到目前為止，大部分車型的銷售情況讓廠家感到滿意。
　最后兩個月，新蒙迪歐和新雅閣作為新車代表，應該會在車市掀起一股熱潮?！　?BR>　　新車上市逼迫老款車降價　　
　明年，新凱越、新伊蘭特、第八代雅閣、新威馳等以“新”或者“第幾代”命名的老車型即將亮相，給2008年的車市帶來了新的懸念。據了解，明年推出新車的廠家有上海通用、北京現代、廣州本田、一汽豐田、一汽大眾、寶馬，以及民族企業華晨和比亞迪等10多家。但是記者調查發現，明年這些廠家推出的新車多為改款或者換代車型，它們占整個新車型的一半以上，真正全新的車型屈指可數。
　有經驗的車主會發現，這些以“新”字開頭的車型，與目前在國內銷售的車型相比，最大的變化在外形和內飾上，稍做改動使其舊貌換新顏，以更加時尚及貼近消費觀念的外表來吸引消費者；另外在空間上做文章，針對中國消費者“喜大好多”的心理，增加軸距、擴大空間，同時添加了更多帶有高科技頭銜但并不見得很實用的配置；還有就是根據國外車型加以改進，引入國內后再換個名字，美其名曰新車。
　而為了給新車騰出價格空間，老款往往會降價。這時候，就是消費者出手的好時機了?！?BR>　　(來源南方日報  記者：田甜、王雄偉）