網上車市
從東風雪鐵龍內部人士了解到，前一陣各媒體報道的關于東風雪鐵龍要生產“C5”車型其實就是賽納。據悉東風雪鐵龍支柱產品愛麗舍車型將被賽納所代替。該人士還透露：賽納復產后發動機、變速箱等將繼續沿用老款愛麗舍1.6排量的動力系統，售價將會與目前銷售的愛麗舍相差不大，而2.0排量車型將不再復產行列之中。在外形設計上復產的賽納將會于原停產車型略有不同，新車型汲取了雪鐵龍C5的部分元素，因此東風雪鐵龍內部人士將新款復產的賽納稱為“小C5”。
東風雪鐵龍的愛麗舍產品于2002年6月上市，是富康三廂版本988的全面升級產品，至今已經足足有5個年頭了。愛麗舍流暢而現代的造型出自法國造型師之手，完全傳承了雪鐵龍轎車的特有風格，內飾精致，動力充沛。曾經與富康并列為東風雪鐵龍兩大支柱車型。但隨著時間的推移，在新車輩出的年代銷量遠不比從前。2007年1-9月愛麗舍的累計銷量不過只有22189輛，與去年同期32060輛的銷量相差甚遠，累計銷量下降了30.6%。
注：C5版賽納、C4為雪鐵龍明年生產車型
從上圖我們可以看出，目前東風雪鐵龍投產的車型為富康、愛麗舍、C2、凱旋和畢加索，分別覆蓋了我國的經濟型轎車、中級轎車和中高級轎車。其中愛麗舍位于8-11萬這個經濟型轎車黃金的價位區間，但是由于車型過老，所以銷量一直低迷。而11-16萬元這個中級轎車的價位區間車型只有畢加索1.6和2.0兩款車型，明顯有些力單勢孤。然而這個級別又是目前各個汽車廠商力爭的一塊蛋糕，紛紛都推出了自己的主力車型。因此東風雪鐵龍勢必要彌補上這個經濟型轎車的不足和中級轎車的空缺，引入全新車型。
對于上市長達5年之久的老車型，銷量不佳是在所難免的，而對于廠商來說，如果想提高銷量通常只有兩個辦法：1、降價來進一步提高車型的性價比；2、推出替代車型。對于愛麗舍來說，二次調價可能性不大，那么剩下也就只有推出換代車型了。至于全新賽納明年國產上市后是否會受到消費者追捧，只能留給消費者和市場回答了。
