血液中涌動試駕上海通用別克君越2.4

　　主力部隊又來了一輛長測車，帶著明顯的美國味道。君越是市場上非常典型的中高級轎車，能很好地兼顧商務與家庭用途，是很多人升級座駕時的考察對象。而上海通用能夠為用戶提供從購車貸款、保養維修、到舊車轉賣的全套方案。

　　別克是中國中高級轎車市場中較早發揮影響力的品牌，目前君越已經逐步取代君威成為上海通用在這個級別中的主力車型。實際上君越和君威分別處在其產品生命周期的不同階段，君威曾經憑借其典型的美式風格為樹立舒展大氣的別克品牌內涵立下過汗馬功勞，但在今天，個人用車的比例已經大幅度上升，人們對新車的期待也更多，接力棒必須傳給外形更時尚，技術也更先進的君越。

　　我們了解到目前君越整個車系中銷量最大的車型是2.4 的豪華導航版和舒適版，售價分別為24.98 萬元和21.98 萬元。我們選擇的這輛2.4 精英版比豪華導航版貴了2 萬元，又多了側氣簾、駕駛員座椅按摩功能，倒車時右側后視鏡會向下翻轉，后排乘客還能控制空調、音響和電動遮陽簾。所有這些不僅滿足了一般消費者對豪華的所有期待，就連我們這些試遍了各種新車的人都覺得應有盡有了。

　　不過最大的亮點還是發動機。它采用了雙VVT、電子油門、每缸獨立點火線圈，與傳統的美式發動機相比動力響應和節能效果明顯提升。缸體內部增加了兩根平衡軸，而且凸輪軸采用鏈條驅動，使得工作時的振動和維護費用大幅降低。

　　關于它的油耗，不久前北京的經銷商曾經做過一次調查，在使用條件和駕駛習慣差異很大的情況下，100 多位君越用戶的平均油耗是每百公里10.36 升，可以說已然不是人們印象中的油老虎了。如果不信，那就等著瞧，我們的長期測試還將提供更為有力的直接證據。

　　不僅產品有競爭力，別克的銷售策略也很有吸引力。剛剛推出的別克精英理財計劃可以為購買凱越和君越的車主提供為期兩年的免息貸款。以這我們輛車為例，首付40% 后，余款在兩年的還貸期中，將產生近18000 元的利息，而參加這項計劃就可以將這筆利息全部免除。這在股市牛氣沖天，通貨日趨膨脹的今天格外吸引人。

　　我們選擇的車身顏色叫做碳晶灰，是非常主流的顏色。沉穩而不沉悶，比黑色更方便拍照，有點灰土也不明顯，不必頻繁洗車。同以往一樣，我們的測試車不會做任何裝飾，一切都原原本本，為的就是考驗各種內飾部件的耐用程度。隨車的4塊原廠腳墊小了點，眼下還基本夠用，等到冬天再去汽配城買一套能夠耐泥雪的塑膠墊就ok 了。

　　接車時的里程數是371 公里，基本上就是新車落地后到各個部門完成登記上牌、繳納各種稅費所必需跑的路。全險、三者、交強險一樣不少。養路費的事剛剛塵埃落定，到底還是漲了，全年480 元。不過與那些Polo、206 之類的A0 級小車相比還是算是占了便宜，畢竟這車有5 米長。是個標準的大塊頭。

　　第一次為它加滿油，說明書上標明油箱容量為72 升，它一口氣豪飲了56 升才打了個飽嗝，好在不挑食，93 號就行，走到哪兒都不愁沒飯吃?；氐睫k公室登錄交管局的網站查了一下，沒有任何違章記錄，可以清清白白，高高興興地開始測試了。按照說明書的規定，最初的1000 公里不應超過120 公里時速，同事們還約定這段時間內盡量避免讓發動機的轉速超過每分鐘4000 轉。

　　車剛到編輯部幾天，就已經有同事體驗到車上首長席好處，開始搶沙發了。君越的后座很舒適，還有可以控制空調和音響系統的手枕，坐在這里頗有大權在握的感覺。當然更多的時候還是開車，這輛大車帶給人寬適、穩定的行駛感覺，仍然很美國。比較討人喜歡的配置有自動大燈和藍牙電話，行車電腦的信息也非常豐富，還是全中文顯示，只可惜字體小了點。

　　平坦、寬大的座椅帶給人舒展的感覺，超過2.8 米的軸距令行駛很穩定。剎車靈敏、鎮定，而且基本無點頭。也有些感覺還不太習慣：左側反光鏡是平面的，為的是準確判斷后車的距離，但它有盲區，向左并線時需要回頭看一下。變速箱沒有運動模式按鈕，如果覺得經常切換到手動模式比較麻煩的話，就得花些時間練習腳法了。更多的感受需要時間去仔細體會，我們會慢慢與大家分享。

　　半個月下來， 里程數已經達到了1500 公里。按照我們的習慣，2500 公里時結束磨合，會為它做一次性能小測驗，經銷商還提醒我們最好在3000 公里時去做首次保養。別克的服務網絡很發達，近400 家網點遍布全國大中城市。每輛車做首保的時候會在計算機系統中建立起服務檔案，這些維修保養記錄是整個網絡共享的，無論走到哪里都會在就近的4S 店里查到這輛車的歷史記錄。

　　下個月就會看到我們去做首保，屆時這輛綽號為“口香糖”的大家伙就可以在別克的服務網絡中擁有正式戶口了。