近期，關于新一代普銳斯的國產計劃逐步被披露，根據網易汽車8月18日從一汽豐田長春工廠得到的最新消息，新一代普銳斯已確定引進國內銷售，而且是以直接國產的形式和國內消費者見面。據項目參與人透漏，盡管三年來該混合動力車型在國內的銷售表現均不盡人意，但第三代全新普銳斯的引進工作仍有條不紊的進行著。近日，網易汽車獨家在國內某汽車試驗中心捕獲了新一代普銳斯的清晰測試諜照，這是全新普銳斯在國內范圍的首次曝光。這也意味著，新一代普銳斯已敲定引進國內，相關的國產化工作也已正式啟動。
在造型設計上，除了未曾出現過的新五爪造型輪轂和尾部帶有‘一汽豐田’的本土制造標識，還有左舵的方向盤控制臺，國產版全新普銳斯基本和海外市場銷售的普銳斯保持一致。整體外觀上，第三代普銳斯的外型設計延續了第二代產品的部分風格，新一代普銳斯仍保留獨特易辨的三角形車側輪廓，與上一代略帶楔形的設計語言相較，新普銳斯各個位置的線條處理得更加流暢，突出的腰線貫穿前后燈組，修長且下傾的A柱顯得車身更為緊湊。
從清晰的諜照我們不難看出，對于新一代普銳斯的設計，豐田工程師也融入豐田品牌家族產品的專有特色，特別是在前臉部位，可以找到一些卡羅拉和新威馳的味道，如直立式廠徽及中央隆起的發動機蓋，包括前蓋板的棱線幾乎與卡羅拉一致。此外，新普銳斯采用了嶄新的頭燈造型，翼子板和發動機艙蓋結合處的錯開，使得頭燈視覺效果更為犀利。而TOTOTA的Logo亦加上了藍色的影線，彰顯豐田 Hybrid系統的獨到與專有。
在尾部方面，為了提供更好的整流效果從而獲得更好的空氣動力學，新普銳斯采用了進一步拉伸的整合式鴨尾設計，相比第二代產品而言，新一代普銳斯在尾部方面的處理沒有老一代普銳斯的圓滑與過渡，更為直接的線條搭配全新設計的燈組，為新一代普銳斯在視覺上提升了不少動感。為了解決駕駛視覺死角的問題，新一代普銳斯車尾也被設計成上下兩塊玻璃。
網易汽車此次捕獲的除了三臺正在做測試的新一代普銳斯無偽裝外觀，國產版車型的清晰內飾也首次展現在網友面前。如果說第三代普銳斯在外觀方面沒有隔代的變化感，那內飾的改動則是相當的大！參考新一代Lexus RX系列偏向駕駛者的中控臺設計顯得個性十足，而最大的改進無非是增加了之前兩代出現很少的炫目的富含科技感的裝備。
新普銳斯采用中置設計的儀表板向下延伸與懸浮式中控臺、排檔座、中央扶手連成一氣，包覆駕駛艙從而形成獨立的空間效果。方向盤的設計也很有特點，與第二代的傳統式不一樣，新普銳斯運用了視覺感更為強烈的多功能一體式方向盤。據悉，新普銳斯的儀表顯示屏，除了提供速度、油箱油量、檔位等基本資訊外，亦有Hybrid系統運作的相關資訊，如引擎、電動馬達、發電機等運作資訊，全部整合至最上方的儀表板。不同于前代的設計，中控臺液晶屏已不具備顯示Hybrid系統資訊的功能，單純只做為影音系統與衛星導航之用。
新一代普銳斯車型已于今年5月在日本本土上市，一汽豐田長春工廠的相關人員透漏，新一代普銳斯在動力和油耗方面將會有更為出色的表現。相對第二代普銳斯所搭載的THS系統，排氣量僅為1.5升的汽油發動機讓高速駕駛成為二代普銳斯的弱項之一。針對這一部份，新一代普銳斯搭載了1.8升Atkinson循環式發動機，使發動機最大馬力自上一代的77匹，增加至第三代車型的99匹。而根據原廠數據顯示，得益于阻力，傳動器等優勢，新一代普銳斯在油耗方面將會有約10%的下降。
正如網易汽車此前報道的，按照初步的引進速度及生產安排，國產全新普銳斯開始批量生產的時間段約為明年第一季度。屆時，相較于目前每年不超過1000個的目標受眾群，為了改變新一代普銳斯市場表現，但愿一汽豐田能夠給出一個更為親民的售價。 文章來源:網易汽車
