在過去的北京國際車展上，奔馳除了帶來全球首發的緊湊型SUV GLK外，其實還有ML級、CLS級、SL級小改款車型以及新一代CL級也是首次在國內亮相。它們中有一些最快在今年下半年就能在國內上市。下面汽車探索就來為提前解析這幾款最新的奔馳小改款車型。
奔馳小改款ML
與本次北京國際車展上的其他奔馳車相比，展臺上的ML似乎看上去很不起眼，其實這款ML也是奔馳剛剛發布不久的小改款車型。
小改款梅賽德斯-奔馳ML級
說小改款ML不起眼，是因為它外觀變化不大，就算對于我們這樣的專業人士，只要不仔細看也很難辨認出它與老款車型的區別來。當然這也是奔馳的慣用做法，一方面是為了有一種車型的延續性，另一方面則細心的顧及到了老車型客戶的感受，培養品牌忠誠度。
小改款梅賽德斯-奔馳ML級
盡管外觀改動不大，但是和老車型比起來還是有一種新鮮感。重新設計了前后保險杠；前大燈組借鑒了GLK的設計，下沿多了一個凹陷，顯得更生動了；帶轉向燈的后視鏡也是全新造型；在后尾燈升級為LED燈后，車尾也變得更精神了。
小改款梅賽德斯-奔馳ML級
內飾則在提升質感的同時增加了一些豪華配置。重新設計的方向盤是一大亮點，同樣采用四輻式設計，但是運動感更強，下邊的兩輻條以鍍鉻裝飾，現代感與運動感和諧統一。后座增加了新的影音播放系統。
小改款梅賽德斯-奔馳M級內飾
小改款ML在動力方面沒有什么變化，與目前國內銷售車型保持一致。依然采用272馬力和387馬力的V6和V8發動機，搭配 7G-Tronic七速手自一體變速箱。4-Matic四驅系統的前后動力分配為40:60。
小改款梅賽德斯-奔馳ML63 AMG
小改款梅賽德斯-奔馳ML63 AMG
另外，高性能版的小改款ML63 AMG仍舊搭載6.3升V型8缸自然吸氣發動機，最大功率為510馬力，最大扭力630N•m。外觀部分除了和普通版車型同步升級的細節外，還換上了更強悍的前后保險杠和多處鍍鉻裝飾。
小改款CLS
早在2005年，這一代奔馳CLS便在國內上市，國內消費者也是第一次接觸到四門Coupe的概念。所謂四門Coupe其實就是將轎跑車優美車身曲線與四門轎車實用性相結合的一類車型。
梅賽德斯-奔馳CLS小改款
奔馳CLS可以說是開創了這一車型級別，因此目前市場上的競爭對手幾乎沒有，只是在最近才出現了帕薩特CC。在國內，CLS有兩款車銷售，分別是99.8萬元的CLS350和122.7萬元CLS500。不過，我們從北京車展上獲悉，高性能版的CLS63 AMG這次將會隨小改款CLS一同登陸國內。
梅賽德斯-奔馳CLS小改款
看的出來，奔馳對于CLS的外形設計非常自信，因此小改款CLS沒有什么大變化。比較明顯的變化有：前進氣隔柵橫條變成了兩條，看起來更加精神，運動感也有所提升；側后視鏡造型經過了重新設計，頗具現代感的折線型新式側面轉向燈鑲嵌其中；尾部的排氣管做了重新設計，扁平的造型顯得很酷，與車尾造型的搭配也更和諧；后尾燈整體造型雖沒有變化，但各種燈新的組合方式還是令新尾燈顯得更加新潮。
梅賽德斯-奔馳CLS小改款
小改款CLS換上了三副式方向盤
與外觀一樣，小改款CLS的內飾整體設計沒有變化，中控臺還是維持老樣子。不過新樣式的三輔式方向盤還是令人眼前一亮，并且細節更加出色，下沿的鋁合金飾條可以讓人感受到更多的運動的味道。
梅賽德斯-奔馳小改款CLS63 AMG
小改款的CLS63 AMG搭載了和國內目前銷售的E63 AMG上一樣的6.3升V8發動機，配7速手自一體變速器，發動機最大功率378千瓦，最大扭矩630牛•米，0-100km/h的加速只需要4.5秒。外觀方面，CLS63AMG與普通版車型主要區別在于增加的一套運動化套件，內飾則換上了AMG運動方向盤、運動座椅以及鋁合金踏板等。預計進口國內后，售價會高于E63 AMG，也許會在180萬左右。
奔馳CL
梅賽德斯—奔馳CL一直都是豪華大型雙門GT車型的代表作，從1952年第一代CL問世以來已經發展到了第七代。
梅賽德斯-奔馳CL 600
但是這樣一款經典車型一直沒有引入國內市場，不過我們從北京車展上獲悉這一代的CL將在下半年正是進入國內。從CL高于S級的定位來看，預計CL的頂級車型CL600進入國內后的售價應該會在240萬左右。
梅賽德斯-奔馳CL 600
這一代CL在新S級亮相后一年問世，運用了大量S級豪華轎車上的最新技術。安全系統方面引入了Pre-Safe主動安全制動系統、紅外線夜視輔助系統和智能頭燈系統等。行駛系統方面裝備了ABC主動車身控制懸掛系統，保證了操控與舒適性的最佳平衡。
18英寸的5副輪轂來自S 600
從這一代CL開始，外形設計盡力拉開與S級車的區別，車身在保持優雅傳統的同時也變得更為動感。并且車身尺寸較上一代車型又有所增大，長度達到了為5065毫米、車寬為1871毫米，車高則為1418毫米。
梅賽德斯-奔馳CL 600
內飾則延續了新S級的風格，方向盤、儀表板等都來自S級。中控臺則是全新的樣式，大量木質材料面板提升了內飾的豪華感。盡管屬于雙門轎跑車，但也可以寬松的乘坐四個成年人。
發動機方面， CL 500搭載的是388馬力的V8發動機。而頂級的CL600，則搭載了強勁的雙渦輪增壓V12發動機，最大馬力517馬力，搭配5速手自排變速箱，從靜止加速度到100km/h只需要4.6秒，比上一代CL600的4.8秒快了0.2秒。
奔馳小改款SL
在北京車展上，一輛紅色的敞篷奔馳跑車也十分吸引眼球。這就是剛完成第二次改款的奔馳SL雙門雙座豪華跑車。SL跑車一直都是奔馳的經典車型之一，這一代車型在配備了可折疊硬頂后，更是在這一級別車型中一枝獨秀。
梅賽德斯-奔馳小改款SL
SL跑車也一直是奔馳集團壽命最長的車型，這一代的SL自2003年問世以來已經賣了5年。其實目前國內銷售的就是SL的小改款車型，但是顯然奔馳覺得SL的壽命還可以更長，因此第二次改款也就順理成章了。
梅賽德斯-奔馳小改款SL
與第一次改款的SL相比，這次改款SL有了更多的變化：頭燈和進氣隔柵都經過了重新設計。特別是新頭燈的線條加入了CLS四門轎跑車的造型特征。尾部排氣管造型也經過了重新設計，跟車身搭配更為協調。
梅賽德斯-奔馳小改款SL內飾
另一項在新改款SL上出現的豪華配置還包括了一套頭枕送風系統，這個早在SLK小跑車上采用的系統安裝在座椅頭枕上，可以在車輛敞篷行駛時為車內成員的頸部送去暖風。
進口國內的小改款SL級還是會延續SL350和SL500兩款車型，目前兩款車型124.9萬元和151.2萬元的售價應該也會維持不變。
奔馳小改款SLK
此次北京車展奔馳沒有帶來小改款的SLK，而是展出了一款叫做SLK Passion的特別版車型。不過從這我們可以肯定小改款SLK在國內上市的日期不會很遠。
梅賽德斯-奔馳小改款SLK
從最初引入國內開始，SLK就一直都是國內小跑車市場的領導者，可以折疊的硬頂設計更是讓SLK增添了不少的實用性。
梅賽德斯-奔馳小改款SLK
梅賽德斯-奔馳小改款SLK
小改款SLK重新設計的前保險杠更有F1賽車車鼻的效果，后視鏡轉向燈也經過了重新設計。內飾方面，新造型的三副式方向盤運動感明顯增強。另外頭頸暖風系統這類貼心設計也是標準裝備。
改進后的SLK350最大馬力提升了33馬力
動力方面，小改款的SLK350雖然排量仍然為3.5升，但是最大馬力提升了33馬力，達到了305馬力。目前國內市場的SLK共三個車型，售價從67.6萬元到81.4萬元。預計小改款車型進口會還會保持這樣的售價。
編后語：隨著國內豪華轎車市場的不斷擴大，各大汽車廠家更加重視中國市場，從北京車展上多款車型的全球首發我們也能感受到這種激烈的競爭。因此，我們可以預見包括奔馳在內的豪華車制造商也會越來越快地將更多最新的車型引入國內，從普通型號到高性能版本來滿足不同人群的需求。 (本文來源：汽車探索網 )
