孕育美式機器！試駕感受斯巴魯馳鵬3.0

    北美市場向來是世界汽車市場的晴雨表，它的巨大需求量使得許多廠家會因此而單獨開發專供的車型，最有代表性的當屬日系車的幾大巨頭。雷克薩斯、阿庫拉以及英菲尼迪等，起初都是豐田、本田和日產專門針對北美市場而開發的高端品牌，顯見北美尤其是美國這個號稱“四個車輪上的國家”在這些汽車生產廠商的眼里是何等重要。
    

    北美市場的特殊待遇也使得北美的消費者能夠比其他地區更加幸運地擁有了更多的車型選擇。與以上3大日系品牌相比，技術上的嚴格要求使得斯巴魯始終在產量上難以達到“巨頭”的水平，規模效應的相對弱小，使其不可能像那些汽車“巨頭”們單純為了北美市場而另外創造新的豪華品牌，退而求其次，單獨推出新的產品顯然更為現實。對于斯巴魯的用戶來說，身處北美的消費者可以享受到更多豐富的車型，遠的就有2005年投放的馳鵬，這是斯巴魯第一款中大型的SUV產品，也是斯巴魯的一次大膽嘗試。
    

    近的則有全新改版的斯巴魯翼豹，北美的消費者可以擁有兩廂掀背以及三廂版本的翼豹，并且還可以搭載更加強勁的大排量渦輪增壓發動機。不過我們也可以欣喜地看到這種地區化的差異正在縮小，至少馳鵬已經來到了中國市場，這款帶有濃厚美國氣息的美式機器將會給我們帶來什么樣的驚喜呢？接下來我就帶大家來領略一下。
    
    我們首先從馳鵬的誕生地以及姓氏名稱就可以領略到濃重的美式氣息，斯巴魯在美國印第安納州的工廠孕育了馳鵬，而其英文名字也由曼哈頓三條著名大街之一的Triangle Below Canal Street的縮寫TRIBECA來命名，顯然它起初就是為了美國消費者而生。
    

    所以，美國消費者偏好豪華大氣的特點，使其擁有了斯巴魯車系中最為龐大的身形。4855mm×1880mm×1685mm的車身尺寸，配合遍布車身的粗壯肌肉線條，設計師力爭把馳鵬塑造成一個美式硬漢的形象。
    
    前臉、車身以及尾部全部被激凸的肌肉線條包裹著，尤其是前臉的設計，斯巴魯的設計師確實做到了讓人過目不忘的視覺效果，雖然夸張的且極富侵略性的前臉已經不再讓人能夠明顯地發掘到品牌特征，但是依稀可見的上一代翼豹的3進氣口設計，還是讓馳鵬在剛猛的同時保留了些許斯巴魯元素。據說這是為了突出斯巴魯將航空技術運用到汽車制造領域所特意營造的飛機正面視圖的效果，至于是否能夠引起人們的共鳴尚不好斷定，但一鳴驚人的效果估計還是可以的。
    

    雖然內飾的設計并沒有保留太多斯巴魯原有的設計元素，但是我們卻可以看到鮮明的日系風格。大曲面的中控臺造型以及大量亮銀色材質的應用，馳鵬顯然不只想在外形上奪人眼球。中控臺的設計時尚前衛，不拘一格的空調出風口與其他功能按鈕相得益彰，中間位置的空調調節裝置也進行了突破性的設計，黑底白字的搭配非?！翱帷?。
    
    上部嵌入式的多功能顯示屏提供了非常合適的水平視線高度，人性化的設計延續了斯巴魯的設計理念。全新的內飾風格中，只有筒形的運動型儀表板以及三輻式方向盤讓我找到了些許熟悉的親切感。此外，精細的內飾做工一直也是斯巴魯的優勢所在，在馳鵬身上更是得到了升華，這使得馳鵬完全具備了與歐美同檔甚至更高端車型“叫板”的資本。
    

    
    『斯巴魯馳鵬的后備箱』
    很多人在討論SUV車型時都會考慮到車輛的四驅系統，但這一點我想在馳鵬上就不要浪費時間了，因為即使是家用轎車，斯巴魯的四輪驅動系統就沒有讓人失望過。所以我們盡量還是把操控的目光放在動力性能和操控性能上。由于與力獅采用同一平臺生產，所以馳鵬繼承了力獅3.0車身上的動力系統以及四輪驅動系統。但比起力獅，馳鵬在通過性上又提升了不少，215mm的最小離地間隙使其擁有了越野車般的通過性。
    
    『斯巴魯馳鵬的倒車影像系統』
    不過底盤升高所帶來的重心提升也將是困擾車輛的一個難題，好在斯巴魯左右水平對置的發動機構造大大彌補了這一點，所以廠家還是宣稱它的重心比大部分競爭對手要更低。至于低到何種地步，我們只能通過實際的彎道表現來估計了。在一段連續多彎的山道上，馳鵬的連續轉向能力得到了充分的驗證，轉向靈敏準確，但方向盤的力道似乎在高速行駛的狀態下有些偏輕，這一點不太符合美系車型的特點。
    
    此外，馳鵬的懸架調校顯然還是想突出城市當中的使用，雖然懸架提升不少，但是反而會給側傾留下更多的空間，所以在過彎時，車內的乘客對于側傾的反應會比較明顯。在越野時，懸架的大幅度振動顯然也會略微降低通過性能，這可能也是馳鵬為什么會把底盤設計得那么高的原因吧。
    
    『斯巴魯馳鵬的儀表盤』
    不過，此消彼漲的是馳鵬城市道路以及高速公路的表現，偏軟的懸架帶來的是更高的舒適性，無論是輪胎的噪聲、風噪聲還是懸架所傳來的道路振動，都被盡可能地降低。所以，馳鵬能夠帶來轎車般的舒適駕乘空間。馳鵬更應該被定義為一款具有四驅功能的多功能車，而不是越野車。
    
    1940kg的車身質量使得馳鵬這個大家伙在實際的動力性能上并沒有繼承力獅的強勁表現，3.0L排量的發動機雖然在數據上也表現得相當漂亮，180kW的最大輸出功率和297N.m的最大扭矩足夠應付它的日常需要，只要我們不把它與力獅做對比，那么目前馬路上的大部分車型還真不是它的對手，而粗測的接近10s的0～100km/h加速時間，也為這個大家伙帶來了更加直觀的加速性能。
    
    『斯巴魯馳鵬的輪轂』
    與之匹配的5擋自動變速器雖然不是什么全新產品，但短暫的換擋沖擊使得其早在力獅和傲虎身上就得到了人們的認可。
    
    豐富的配置向來是日系車的強項，馳鵬自然不會落后，比較突出的是畫質清晰的可視倒車系統，以及位于后排座椅上方的DVD影音娛樂系統，頗有些美系車型一貫的奢華作風，但是想要享受這種奢華的感覺所要付出的代價則高達54.8萬元。
    
    『斯巴魯馳鵬的跑姿』
    此前馳鵬在美國市場已經取得了不錯的業績，此番進入中國市場，“兇猛”的外形可能會或多或少地影響到人們的接受程度，但斯巴魯這塊招牌必然還是會吸引到許多“粉絲”的關注。但目前這款搭載3.0L發動機的車型在排量上顯然還沒有達到奢華的程度，相信將來改款后的那款最新的3.6L發動機車型會更加令人期待。