卡羅拉1.8手動擋測試--內部細節體驗篇

    卡羅拉1.6升自動車型我們已經測試過了。那次測試中，我們體驗到了一些卡羅拉的精髓，但不全面。這次，隨著卡羅拉1.8升六速手動擋測試車的到來，我們終于可以體驗全系卡羅拉的一切了！

    說實話，在早期卡羅拉試駕過程中曾經咨詢過卡羅拉的總設計師--江崎先生，關于選用4AT和6MT變速箱，他并沒有給出非常明確的設計思路。

    第一次拿到的卡羅拉，是4AT的測試車。實際體驗中，感覺4AT自動擋款的卡羅拉絕對夠用，換擋沖擊也不大，但是油耗卻高達10升出頭，這個結果讓我們有些失望。

    六速手動擋的卡羅拉才是我們比較期待的產品，15萬以內的六速手動十分吸引人，我們迫不及待的對它進行測試，希望在第一時間把使用感受匯報給大家。今天，我們首先為大家帶來了1.8升卡羅拉內部細節體驗，從內飾的細節入手，之后為您帶來行駛及專業測試篇。

    老花冠溫柔婉約的形象已經有些得不到新時代年輕人的喜愛了。在這個大環境下，如何保證家用車的百姓認可度，又能抓住大部分年輕人的審美，成了豐田外形工程師的首要工作。

    很高興的是，我們看到的卡羅拉具有了一絲不易察覺的兇狠感覺，視覺低調的車身配上了一對兒尖尖的眼睛，內斂和張揚平衡的不錯，外形升級比較成功。

『左側三圖為1.8車型 / 右側三圖為1.6車型』

    1.6和1.8車型，外形區別不大，但是1.8升16寸輪轂視覺沖擊力要更強，也和車身更協調程度更高。

    大燈的縫隙和上下的車身格格不入，這點讓我們很是納悶，按理來說做事嚴謹的日本人肯定會注意到這么一個影響空氣阻力的BUG。如果非得要琢磨出個作用來的話，我們認為應該是為發動機艙增加新鮮冷空氣作用吧。

    內部細節體驗開始：

『左兩圖為1.8車型 / 右兩圖為1.6車型』

    排量不一樣，內飾樣式大改變的車型真是不多，卡羅拉的1.8和1.6之間內飾改變就比較多。1.8車型的X型中控風格更時尚，更有科技感。

    大燈調節系統雖然平時使用率不高，可是一旦到了沒有路燈的地方大燈調節就很是重要了?？_拉的大燈調節范圍很大，能從極低的角度調整到很高的位置。（汽車之家建議您：普通道路行駛，可放置在3擋上，不建議調整過高。）

↑↑以上不是本款車型照片，僅供參考↑↑

    上面這個是頂配車型的儀表，比較夢幻！行車電腦和油量顯示都非常新穎，推薦比較年輕的朋友，可以考慮頂配手動車型。畢竟內裝設備是要看好幾年的，多花點錢不虧。

『遮陽板很厚實，從圖中可看出。沒有日系車輕、薄的感覺』

    化妝鏡有些出乎我的意外，同時也是因為這次有女性用戶參加到體驗中，我們發現了和之前一般性驗觀點視角不同的地方。

    一般體驗中，我們考慮到女孩在副駕駛的化妝需求，但是這次當作為駕駛者的姑娘第一次翻開卡羅拉的主駕遮陽簾時候，很驚喜的喊到“主駕這里也有鏡子哦！”，這個讓我們突然意識到了，當女性車主越來越多時候，路途中補妝的可能性非常大，僅僅討論副駕駛有無化妝鏡是不全面的，主駕駛也要列入考察范圍。

    卡羅拉的這個配置在比較節約能源的日系車里，的確比較少見。

   眼鏡盒空間設計存在問題：

    在測試1.6自動擋卡羅拉時候，我們給予這個眼鏡盒極高的評價，認為豐田設計的十分貼心，能同時考慮正副駕駛的放置眼鏡的需求。

    但是這次在體驗1.8手擋車型時候，我們發現了一個上次忽略掉的問題，那就是汽車的眼鏡盒更多裝的是墨鏡而不是近視鏡。很遺憾，卡羅拉這個雙眼鏡盒對于墨鏡龐大尺寸來說真是太小了......

    這個結果有些遺憾，同時也對我們的測試工作是個提醒，我們天天喊著：“做對用戶有價值的事情”，而這種細節的疏忽也許就會決定一個用戶購車的意向和購車后的滿意度。以后的工作里，我們要替用戶想到所有細節，爭取做到100%跟實際生活掛鉤。

    卡羅拉的音響系統比較有意思，就算僅僅開+1擋的BASS低音，效果依然很偏重低音，并且因為車門還是略薄，有共振的產生。

    按說家庭用車，應該聽POP風格的流行音樂為主，卡羅拉的印象方面的設計太偏重DISCO風格了，和用戶群定位有些不對口。

    1.8車型比1.6車型在空調中控按鈕方面，更改了樣式。自動空調周圍的銀色亮條比較有檔次，同時也中和了車內灰色內飾的色調。

    儲物空間繁多是卡羅拉的另一個特點，這也是日系家用車的一貫傳統，就單單一個手機就能有3處非常合適的位置可放置，我們提醒您開卡羅拉的人需要天生好記性，要不然每次下車您就只能從各個地方才能找齊你的錢包、手機等隨身物品，呵呵。

  看看，咱們剛說完，姑娘就遇到了錢包不知道放在那里的困惑了。

『下車千萬別忘了拿??！貴重物品放在車里不安全』

『中部儲物盒深度為四分之三個大可樂瓶』

    關于卡羅拉這個讓人十分關注的六速手動變速箱使用情況，我們在之后的行駛和測試篇中會進行詳細描述，請大家關注。

    卡羅拉的空間是另一個優勢，這位身高167cm的姑娘肯定是比較充裕的，那我們188cm的編輯呢？是否也能順利坐下？請看下一頁：

    這頁我們借用了1.6那篇體驗中的空間圖，大家可以看到188cm的編輯照樣有充裕的空間，并不感覺擁擠。

『188cm身高朋友駕乘同樣不會感覺壓抑』

    上圖是滿載狀態下的后排座椅狀況，大家可以清楚的看到，中部平整地板對于三個乘坐者來說都是個讓人舒服的事情，至少最中間的人員的腳步可以舒服的放在地板上，而不是跨越中部鼓包左右五/五分開。

    卡羅拉的頭部和腿部空間都屬于同級車型中能排在前五名的，空間的確不俗。但是后座角度后傾角度過大，起/坐動作比較費力。

    再次體驗了卡羅拉的人性化設備，可以得出一個結論：卡羅拉符合新時代的用戶對內裝設備的要求。這其中，幾個細節讓我看到了豐田設計師費時費力盡最大可能為用戶體驗考慮，比如平整的后排地板、主駕駛的厚實遮陽簾等等。

    與此同時，我們希望豐田在一些大家都容易忽視的地方，再進行優化，比如那個無法放置墨鏡的眼鏡盒等，把這些細節都優化到極致之后，一款完全為大家著想的產品再配合上好用的動力組合，那威力肯定是非常巨大的。