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卡羅拉上市了，并在宣傳上提出了一句“5米印象”口號，意為消費者在5米之內，通過看、摸、開，就能感覺到卡羅拉的魅力。這種說法倘若嚴格考究起來是不可取的，不過我們也明白廠方這樣提的寓意，就是為了點出卡羅拉非常親和、擁有給人很好的第一印象的能力。對于這一點我們是認同的。說起卡羅拉，也許有人覺得陌生，但只要再說“Corolla”，略為懂車的人就會“哦”的一聲沒錯，卡羅拉就是Corolla的新中文名。從上代的“花冠”到“卡羅拉”，除了為了區別新舊兩款車型外，更是為了跟隨豐田新車名稱全球化的策略。
晃眼凱美瑞
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卡羅拉的外表要比花冠更緊湊精干。車頭的風格融入了自凱美瑞開始使用的新元素，纖細的大燈與老款區別很大，一體化的中網造型簡潔明快，中網的邊框與車頭融為一體，隱約可以見到凱美瑞的影子。與凱美瑞風格近似的車頭設計在卡羅拉上擁有了新的含義，即時尚卻不過分張揚。而整體風格保持了豐田追求平和的一貫作風，不會讓人眼前一亮，但也不乏時代感。從側面看，卡羅拉的車身下半部較高，側窗呈扁平形狀，上揚的腰線使整部車的觀感比上代更有沖勁。如果你慢慢的品位就會感覺卡羅拉很有味道?？偟膩碚f，卡羅拉的車身設計方式是近年日本、乃至世界汽車界少見的。它沒有明確的個性線條，整體效果中庸，不會給人強烈的視覺沖擊，這是它應有的性格。而細看之下，眾多復雜的曲面會讓人感覺車子的工藝精良、質感十足，提升了車子的高級感。
清新雅致的內飾給人感覺舒服
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羅拉的內飾設計顯得中規中矩，淺色調營造出舒適寧靜的空間感。雖然在用料方面無法與奢華沾邊，但其細膩的裝鑲水準，即使對于同樣以嚴謹著稱的德國人來說也很值得夸耀一番，其前排座椅在包裹性、支撐力度方面也很令人滿意?？_拉的內飾以淺色為主，中控臺上大塊的仿金屬面板是最顯眼的地方，中控臺十分規整，按鈕布置一目了然，功能清晰、大小適中，且細看之下不少按鈕的造型都很有心思，中控臺上整合了音響和自動空調的功能，高配車型可以提供備受好評的DVD導航模塊。精巧的儀表盤中央是行車電腦，可以顯示油量、水溫和一些行車數據。低配車型的儀表盤要簡單了不少，只有簡單的數據顯示。整個儀表臺造型非常工整，做工和用料是非常出色的。三輻方向盤手感尚可，握感也還算出色。但是，不知是不是新車的緣故，卡羅拉的車廂氣味讓人很不舒服，而后來銷售人員給我們的解釋是個案，因為我們所試駕的這臺車經過長時間的陽光照射，溫度太高所散發的味道?？偟膩碚f卡羅拉的內飾給我清新雅致的感覺，當然如果在細節上再精益求精那就更好了。
亮點六速手排先進實用
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豐田發動機向來都走適合日常使用的發展路線，卡羅拉在可靠完善和燃油經濟性方面依然讓人非常有信心。在試駕過程中，卡羅拉的確表現得體，發動機很暢順，自動變速箱的表現也很完善。以不緊不慢的節奏駕駛是非常舒服的，力量輸出線性，動力容易掌控，聲音安靜平順?？_拉匹配兩款變速箱，分別是6擋手動和4擋自動。6速手排是亮點，予人先進的感覺，實際上額外增加的一個第6擋是專為省油而設的超比擋，可以在高速巡航時提供更佳的省油表現。
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底盤表現日系同級車中堪稱最好
要說卡羅拉給我們最大的驚喜，就是它的底盤表現。我們以六十公里的速度進行繞樁測試，在這次繞樁測試中，卡羅拉的出色表現給我留下了很深的印象。底盤的厚實感很強，從路面傳上來的震動，明顯都經過吸收和隔絕，好像墊了很厚的橡膠一樣，然后懸掛在應對一些路面凹凸時，感覺并不軟腳，而是擁有一些韌性，彈簧的支撐力度比較足，車身感覺很穩定?？梢钥隙?，這款卡羅拉在日常路面行駛時，底盤的質感是日系同級車有史以來最好的。它也反映出豐田對懸掛設計更加用心，不再認為舒適就等同于軟，而是要做到更厚實和有韌性，這是卡羅拉給我們留下的一個深刻印象?？_拉的車身平穩性不錯，沒有顯著的側傾、搖擺或者點頭，乘坐感覺的確比較安穩舒服。不過，卡羅拉仍有一些缺點，以較快速度通過溝溝坎坎時，懸掛處理震動的反應來得不夠快，動作明顯不如低速時那么精細，整個底盤的震動會比較生硬。這是由于懸掛結構比較簡單，提升支撐的韌度之后，懸掛收縮的反應自然就變弱了。另一方面，在中高速時底盤傳入車廂的噪音依然比較明顯，特別是行駛在混凝土路面上，中高頻的胎噪和路噪和上代差異不大。這說明盡管底盤的濾震物料加強了，但隔音物料并沒有多少提升。此外，卡羅拉采用了電子控制的隨速感應轉向助力裝置。車輛低速狀態下，輕盈的方向盤能夠滿足女性車主的需要，而高速行駛狀態下，轉向回饋力度轉而變重，表現更為沉穩。但在路感把握方面，方向盤傳遞來的信息則有些模糊，好在其車頭指向還算準確。EPS電子助力轉向系統已成為了這一代卡羅拉的標準配置，實際使用上電子助力轉向系統明顯改善了日本車轉向過輕的痼疾，為車主增加高速行駛的信心。
編輯點評
劉文藻
豐田在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界一流公司之一，而卡羅拉作為豐田的主銷車型，也算得上是一代名車，一直以來我對日本車并不感冒，雖然卡羅拉非常精巧，質感不錯，但是同樣弱勢也比較突出，底盤的構造、動力系統的先進性，都不如歐系對手那么強。要想在這個群雄論劍的車市里獲得一席之地，卡羅拉也許需要更多的依賴豐田的金字招牌。
朱楠
換代后的卡羅拉檔次有著顯著的提升，更加符合我對這個品牌的印象，增加了好感。整車更加有了豐田的家族特色，動力性和操控性也更好，但是如今這個級別的車型競爭厲害，卡羅拉的生存現狀還是很值得關注。
牛牛
總的來說，卡羅拉給我的感覺是眼前一亮，和老花冠有著明顯的區別。不僅外型變得更加時尚，內飾也比較出色，的確能夠引起不少消費者想進一步了解它的欲望。也許像卡羅拉這樣均衡的產品才是我們所真正需要的。
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附主要配置：鹵素前大燈、大尺寸組合式LED尾燈、LED高位剎車燈、全新鋁合金輪轂、電動天窗、隱藏式雨刷清洗器、大平面整體前后車窗、自發光式儀表盤(帶駕駛信息顯示)、真皮儀表盤燈光控制系統、電動門窗、豪華真皮座椅、ABS(帶EBD) 、BA(剎車輔助系統) 、VSC(車身穩定性控制系統) 、前排ELR三點式安全帶(預緊限力式) 、后排ELR三點式安全帶(中間為兩點式)、大燈自動控制系統、SRS空氣囊(駕駛席、助手席) 、側部SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊、電子防盜系統
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