與運動無關--試駕體驗雪佛蘭SUV科帕奇

　　有些車天生就是為跑而生的，強壯的引擎、精準的操控、低矮的底盤……當然還有令人咋舌的油耗；而有些車則是為那些熱愛生活的玩家們設計的，舒適的座艙、人性化的操作界面，還有全路況的通過性能，從你打開車門的瞬間它就已經為你考慮好了一切。

　　外觀　健壯有活力

　　首先要說的是，科帕奇可不是一款修修補補的車，它是美國通用汽車收購了韓國大宇后全新開發的一款SUV，不同于以往的貼牌戰略，科帕奇無論是外觀還是底盤都是一款相當年輕的汽車。

　　與日韓系陣營的SUV有著顯著區別，科帕奇擁有更為健壯的體形。4.6米的車長和將近1.9米的車寬讓CR-V、途勝之類的城市SUV都望塵莫及。而四邊形的立體透鏡大燈和粗獷的車身棱線看起來更有歐洲車的味道，外突的輪眉和車側的鯊魚鰓裝飾則大大強化了整車的力量感。尤其值得一提的是科帕奇使用了同級車中最為寬大的輪胎，僅輪圈的尺寸就達到了18英寸，胎面幅寬也有235mm，這種尺寸的輪胎之前只會出現在運動型的高檔SUV上。

　　內飾　工藝有長進

　　科帕奇的內飾算不得精細時尚，但也不至于老舊落伍，而且組裝工藝比起以往的美國車有了不少長進，這都多虧韓國人在車內質量控制方面的經驗。

　　沒有花哨的電子儀表，也沒有炫目的啟動系統，但科帕奇卻有著更為實用的空間組合和舒適配置。正常情況下車主可以選擇5人標準座位，確保車內的每位乘員都有著充足的私屬空間，而翻轉尾廂的地板后將可以最多容納7名乘客。

　　坐進駕駛席，寬大的真皮座椅對腰部的支撐非常不錯，開闊的視野也令駕駛者心曠神怡。而中控臺則使用了混搭的設計風格，既有深色的桃木飾條又有金屬質感的裝飾條，堵住了國內挑剔買家的嘴。只是綠色的儀表燈和景程的如出一轍，已缺乏新鮮感。

　　動力　平順更節油

　　在文章的開始我們就說過了，這是一款與運動駕駛無關的SUV，偏重使用成本和更為平順的2.4升發動機只會提供給你正常行駛所需的動力，而強勁的3.2升6缸引擎最早也要到明年才能和國內的消費者見面。

　　在油價一路高升的時代繼續推廣大馬力車顯然有些不合時宜，所以雪佛蘭首先選擇了2.4升的動力配備上市。雖然并不強調駕駛，但這款引擎應付一般路況還是沒問題的，最大扭矩220N·m都被調到了頭段，只要轉速在2200轉時就能達到。這樣的設定雖然在最大功率方面有所損失，但顯然更適合城市起起停停的情況，而且這款車配合手自一體的5速變速箱從靜止加速到100km/h的時間也不過是12秒多的時間。

　　駕駛　穩定、從容

　　基于雪佛蘭全新CROSS OVER SUV平臺開發的科帕奇，比其它的城市SUV有著更好的車身剛性，當然這種剛性并不是用來飆車的，它能提供給駕駛者更為穩定和從容的駕駛感受。

　　科帕奇的整體剛性要明顯好于市面上競爭對手，這點我們在試駕過程中就已深有體會。而1.7噸的自重也讓車輛的高速表現頗為穩定，只是偏軟的懸架在彎道中對車身缺乏支撐力，在快速進彎時側傾現象比較明顯。

　　至于科帕奇的四輪驅動系統并不是為了越野而設計的，所以既不提供手動鎖死功能也沒有驅動狀態的顯示，好在這車的前后懸都比較短，在通過駝峰坡時會有一定優勢。